李霁﹙中﹚和同事们在绘制地图
一张报纸大小的白纸上，密密麻麻绘制了天河机场的航站区、飞行区、货运区等处，并注明最优巡查路线等内容。从1995年天河机场通航开始，省公安厅机场公安局空防警保支队负责人李霁，就开始手绘天河机场地图。23年间，他早已经把机场的犄角旮旯，都装进了自己的脑海里。
徒步熟悉道路，坚持23年手绘地图
最近，湖北省公安厅机场公安局空防警保支队新入警的赵景轩，拿到了41岁的支队负责人李霁送给他的手绘地图。11平方公里的机场区域如同一个小县城，地图里道路、建筑物一目了然。
23年前，天河机场刚刚启用，李霁就进入机场工作。他所在的机场公安局空防警保支队，担负着机场空防安全管理、反恐防范、重大运输安保等职责和任务，但偌大一片区域，如何迅速熟悉，尽快服务旅客需要？李霁和同事们决定用最笨的办法。
当时，他和同事们有时开车有时骑车，甚至有时步行，一条道路一条道路地跑……白天记道路分布、晚上画地图。跑了近两个星期，第一张手绘地图绘制成型。
这张地图上，李霁详细写明了各个驻机场单位、人员、大门朝向等，几年下来，不仅机场的犄角旮旯认全了，各单位工作人员也认识了这位爱画地图的警察。
23年间机场建设迅速，新道路不断开通，新建筑、新单位陆续建成或落户，李霁坚持不定期更新手绘地图，迄今已经到了第10版。“其实机场也有印刷好的规范地图，但较简略，也不方便标注。”同事宋翔说，这份手绘地图更实用、更接地气。
活体器官运送，他总能找到最优路径
熟悉机场布局，紧急情况下就能发挥重要作用。
今年8月29日，李霁接到一个任务：第二天从青岛飞武汉的飞机，将会携带一枚活体心脏。因一颗心脏从离体到重获新生最多不能超过8小时，其中还包含2小时手术时间，这意味着运送时间仅6小时。
因天河机场停机位较多，距离最近车行出口的机位和最远出口的机位，相距2公里。他详细了解该航班的情况，在机场方的配合下，最终协调将飞机停靠在最近的机位。
当天下午，李霁早早地带领医护人员通过安检，等候在停机坪下。待救护人员拿下冷藏运送箱登上救护车，他们带着救护车最快地驶离了机场。“这一流程比起普通乘客出机场，起码节约了30分钟。”参与护送的同事晏子说。
像这样为病人运送活体移植器官启动应急程序的事，每年李霁都会遇到十几起。每次他和同事都会根据情况的不同，制定出专门的运送方案。
让旅客走得安全，步数长居朋友圈榜首
去年，武汉天河机场T3航站楼建成投入使用。为了让旅客出行安全，在航站楼投入使用前，李霁和同事们参与到安保设计之中。“新航站楼近50万平方米，从这一头走到那一头，差不多要花 40分钟。”李霁说，为确保旅客出行安全，投入使用前，他与同事参与到安保流程设计中，他们模拟旅客出行，沿途查看、设计，大半年的时间里每天都要走上十遍，步数长居朋友圈榜首。“T3航站楼出发层5个大门口的防撞墩，就是我们提出的设置建议。”李霁说，航站楼启用后人多车多，这一设施极大地保障了旅客的安全。
2016年夏，天河机场遭遇了严峻汛情，进出机场的唯一主干道被淹，大量车辆和人员被困路上。正在上班路上的李霁赶到现场，脱了鞋就赤脚蹚进水中，在主干道上探出一条可供行驶的道路。
没想到雨越下越大，积水越来越深，刚刚探明的道路又无法行驶。这时，他脑海里的地图又发挥了作用，想起一条尚未被淹没的小道。他经请示后，立即安排同事设置沿线重点布防，带领上千名受阻旅客进入机场。接下来11天，他都没有回家，直至洪水退去，机场恢复正常状态。
来源：楚天都市报